ATC35L/ATC45L Typowe problemy ze sprzęgłem Sprzęgło skrzyni rozdzielczej ATC35L, jak każdy element mechaniczny, może z biegiem czasu napotykać różne problemy. Oto kilka potencjalnych problemów, które mogą się pojawić:Zużycie i zużycie: Ciągłe załączanie i rozłączanie sprzęgła może prowadzić do zużycia materiałów ciernych sprzęgła. Z biegiem czasu zużycie to może skutkować zmniejszeniem wydajności sprzęgła i poślizgiem.Zanieczyszczenie: Zanieczyszczenia produktami zużycia, brudem lub wilgocią mogą niekorzystnie wpłynąć na działanie sprzęgła. Zanieczyszczenia mogą powodować zwiększone tarcie, przedwczesne zużycie elementów zespołu sprzęgła i ostatecznie awarię mechanizmu sprzęgła.Nieprawidłowa regulacja: Niewłaściwa regulacja mechanizmu sprzęgła może prowadzić do problemów, takich jak niepełne załączenie lub rozłączenie, poślizg i przedwczesne zużycie...
ATC35L/ATC45L Typowe problemy z wałem głównym Chociaż szczegółowe informacje na temat zewnętrznych wielowypustów wału głównego ATC35L/ATC45L mogą być ograniczone (ze względu na brak oficjalnej szczegółowej dokumentacji technicznej), problemy z zewnętrznymi wypustami elementów przekładni nie są rzadkością. Oto kilka potencjalnych problemów, które mogą wystąpić w przypadku wypustów zewnętrznych:Noszenie i rozbieranie: Zewnętrzne wielowypusty mogą z czasem ulec zużyciu w wyniku tarcia i naprężeń powstałych w wyniku połączenia z innymi elementami, takimi jak tylny kołnierz (27107593440 jest najbardziej podatny) lub sprzęgło (płyty cierne). Zużycie to może ostatecznie doprowadzić do zdarcia lub zaokrąglenia wypustów, co może skutkować utratą sprzęgła i nieprawidłowym działaniem przekładni.Korozja i...
Przypadki, w których wymagana jest wymiana zespołu sprzęgła Poniżej przedstawiono przypadki, w których konieczna jest wymiana całego sprzęgła. Zwykle dzieje się tak w wyniku przegrzania, ale może być również konsekwencją złej jakości napraw. Rysunek 1 przedstawia oddzielenie części wielowypustowej (wzdłuż rowka pierścienia ustalającego) koła napędowego. Taki podział jest możliwy w dowolnej skrzynce rozdzielczej - ATC300/ATC400/ATC500/ATC700. Poza przypadkiem wymienionym powyżej, możesz preferować instalację nowego po prostu dlatego, że składa się on całkowicie z nowych części, zmontowanych i wyregulowanych w fabryce.
Ważne informacje o ATC35L/ATC45L z pierwszych miesięcy produkcji Załóżmy, że zamierzasz wymienić łożyska, tłok lub dźwignie w skrzyniach rozdzielczych ATC35L lub ATC45L wyprodukowanych w pierwszych miesiącach produkcji. W takim przypadku należy pamiętać o następującym fakcie: kilka miesięcy po rozpoczęciu produkcji tych skrzyń rozdzielczych producent zmienił konstrukcję i zrezygnował z wykorzystania ciągu klatki na igły (nr 24 na schemacie) do zespołów łożysk igiełkowych z podkładkami.Wiązało się to również ze zmianą grubości części 22 (tłok), 25 (ruchoma dźwignia) i 27 (stała dźwignia). Oznacza to, że wskazane łożyska nowego i starego typu nie są wymienne. Planując remont warto o tym pamiętać.Obecnie nie oferujemy...
Problem z wałem głównym DCS/DCD Najczęstszą przyczyną wymiany wału skrzyni rozdzielczej w skrzyniach rozdzielczych DCS (a także DCD) jest uszkodzenie wielowypustów zewnętrznych po stronie połączenia ze skrzynią biegów. Początkowo objawia się to nadmiernym luzem przy ruszaniu i zatrzymywaniu, lecz w miarę postępu problemu może skutkować całkowitą niezdolnością samochodu do poruszania się o własnych siłach. Na rysunku 1 pokazaliśmy, jak wyglądają uszkodzone wielowypusty wału głównego. Ważna uwaga:Przy wymianie wałka skrzyni rozdzielczej należy wymienić także panewkę współpracującą po stronie skrzyni biegów – na szczęście ta część jest dostępna osobno.
